존경하는 제종모 의장님 그리고 선배동료의원여러분 반갑습니다.

기장군출신 박인대 부산시의원입니다.

오늘 저는 문제가 되고 있는 동부산관광단지에 대해 몇 가지 말씀 드리고자 합니다.

건국이후 산업화로 이룬 대한민국 50년 성장의 과실은 서울과 수도권이라는 괴물이 다 흡수해 버리고 명색이 대한민국 제2의 도시라던 부산의 위상은

날로 추락에 추락을 거듭하여 산업과 사람이 떠나는 도시로 전락해 왔습니다.

부산은 이에 대응하는 자구책으로 부산이 가지고 있던 항만도시라는 특성을 살려서 신항만의 개발로 동북아 물류중심의 국제적 항구도시를 추구하되,

서부산은 신항만의 배후물류도시로 개발하고,

동부산은 관광개발을 통한 관광도시화 함으로써

대한민국 제 2도시의 위상을 회복하려는

이른바 양 날개 전략을 추진해 온 것이

부산의 신 발전전략이었다고 봅니다.

하지만 부산의 미래를 열어갈

동부산관광단지 계획은 위축되고 표류하고 있습니다.

그 구상이 발표되고 10 년 세월이 흘렀지만

지금 그 방향이 어디로 가고 있는지 앞이 보이지 않습니다.

유감스럽게도 그 결과는 명확하게 나타나지 못하고 있고

추진과정도 투명하지 않아서 많은 오해와 우려를 낳고 있습니다.

선거 때만 되면 풍선처럼 부풀어 떠오르던

유명관광시설들의 유치는

남발되어 휴지조각이 되어버린 MOU문서만큼이나

시민들의 꿈에서 멀어져 있습니다.

지금 도시공사가 대안으로 제시하는 개발의 방향도

시민들의 상식과는 다소 거리가 있어 보입니다.

오늘은 우선 표류하고 있는 동부산관광단지의 성공을 위한

기본적인 대증적(對症的) 처방 몇 가지를 제언하고자 합니다.

첫째, 동부산관광단지의 성공을 위해서는

다양한 접근성을 확보해 주어야 합니다.

도시철도 2호선을 동부산관광단지의 중심을 관통시켜

기장, 장안, 울산까지 연결하고, 반송-기장선도 연결하여

대중교통의 순환체계와 다양한 접근성을 확보해야 합니다.

둘째, 해운대의 미포, 청사포, 구덕포, 송정을 경유하여

해안 절경을 즐기며 동부산관광단지로 접근 할 수 있는 자동차 도로를 뚫어 주어야 합니다.

요즘 화제꺼리인 거가대교는 그 자체가 관광상품으로서의 가치를 가지고 있는 것 아니겠습니까?

마찬가지로 해운대와 동부산관광단지를 연결하는 해안도로도

그 자체가 훌륭한 관광상품이 될 수 있고,

미시적으로 보면 해운대와 동부산관광단지는

서로 약간의 거리를 가지고 있지만 좀 크게 보면

동부산관광단지와 해운대는 하나의 패키지 상품이 될 수 밖에 없을 것입니다.

해운대와 동부산관광단지 사이에 위치한

미포, 청사포, 구덕포, 송정이 지니고 있는

잠재적 가능성을 살려주는 길이 될 것입니다.

물론 대변, 죽성, 월전, 두호를지나

학리, 일광을 거쳐 임랑, 월래로 이어진다면

이 도로가 창출하는 유동인구만으로도

동부산 해안의 관광자원화는 물론이고

관계지역주민들의 소득도 획기적으로 증대시킬 수 있을 것입니다.

특히, 광활한 면적을 가진 기장군은

중, 장기적으로 부산의 미래이고

동부산관광단지의 흥행을 보장할 잠재적 배후도시입니다.

부산시 전체 면적의 1/3을 차지하는 기장은

다양한 잠재력을 가지고 있어

향후 부산의 미래를 선도할 지역이라 할 것입니다.

동부산관광단지의 성공을 위해

도시철도를 중심으로 과감한 선제투자가 이루어져야 합니다.

물론, 지하철 그거 돈 많이 드는 사업입니다.

하지만 지하철만큼 지역의 가치를 효과적으로 상승시키고

발전시킬 수 있는 수단도 드물지 않습니까?

과감하게 선제투자를 하면

그것만큼 확실한 생산적 투자꺼리가 또 있습니까?

“관광도시부산”이라는 가치를 아직도 포기하지 않았다면

부산시의 과감한 결단을 촉구합니다.

동부산관광단지는 부산의 미래 가치이기 때문입니다.

이상 발언을 마칩니다.

경청해 주셔서 감사합니다.

부울경뉴스/동부산뉴스 편집부