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울산항만공사는 “2013년 10월 28일 일부언론에서 국정감사와 관련한 국회의원의 보도자료를 인용한 울산항만공사 설계변경심의도 없이 예산낭비 등의 보도내용에 대하여 다음과 같이 해명한다.”라고 밝혔다.
울산항만공사의 최근 3년간 설계변경은 다음과 같으며 시공과정에서 예기치 못한 불가피한 사유로 변경된 것이며 어떠한 부당한 공사비 증액은 없었다고 말했다.
울산항만공사는 "계약금액 100억원 이상의 공사 중 증가율이 10%이상인 공사의 설계변경은 부산지방해양항만청 부산항건설사무소의“설계자문위원회 운영규정”에 따라 설계변경심의를 거치도록 되어 있으며, 우리공사에서 최근 3년간 이에 해당되는 공사의 설계변경 대상사업은 없었다"라고 했다.
그러나 앞으로는 “설계변경심의 대상에 미달된 경우라 하더라도 심의가 필요하다고 인정하는 경우에는 심의를 거치도록하여 설계변경에 신중을 기하도록 하겠다”라고 밝혔다.
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구분 |
공사명 |
도급액 |
증액 사유 |
비고 |
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당초 |
변경 |
증감 |
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2010 |
울산항 항만시설물 보수보강공사 |
3,051 |
3,281 |
230 |
- 울산항 6부두 잔교 연결부 보강 공사중 강겹침 조인트 대신 내구성이 우수하고 신속히 시공할 수 있는 AL Joint공법으로 변경 |
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해운항만 비즈니스센터 건립공사 |
13,639 |
14,293 |
654 |
-울산항 마린텐터 배면 흙막이 가시설 공사중 붕괴 우려에 따른 추가보강공사 시행
-에너지 1등급 취득을 위한 시설(창호 등) 보강
-물가상승률(ES) 반영 |
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14,293 |
15,207 |
914 |
-설계도서 누락에 따른 설계물량 추가
․지붕층 커튼월 보강 추가 시행
․외곽경계 안전난가 추가 시행 등 |
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울산신항 항만배후단지 조성공사(1공구) |
32,299 |
32,600 |
301 |
-추정 수량으로 계획된 피복석 유용량 부족으로 물량 추가반입분 반영
-외부기관 협의 및 점검시 지적된 환경보전비반영
-환경민원 예방을 위한 세륜기 1기 추가 설치 |
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32,600 |
33,275 |
675 |
-당초 설계시 PC배수 박스 규격을 2련(3.5×2.3m)로 계획 하였으나 공사중 현장 확인 결과 규격이 2련(3.5×3.85m)로 확인되어 배수박스 규격 변경
-물가상승률(ES) 반영 |
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장생포 고사천 호안정비(물양장)공사 |
6,283 |
7,285 |
1,002 |
ㆍ공사구역내 점유하고 있는 유창청소업 폐기물운반선(슬러지처리선 16척) 및 어선(21척)의 준설수역 확대 요구에 따라 박지준설구역 확대 시행
(준설량 : 25,817㎥→ 41,011㎥) |
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7,285 |
7,409 |
124 |
- 설계 적용된 블럭제작장에서 블럭제작이 불가능함에 따라 블럭제작장 변경(장생포→달포부두) 이 불가피하여 해상운반거리 반영 |
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7,409 |
7,491 |
82 |
․ 물가상승률(ES) 반영 |
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구 분 |
공사명 |
도급액 |
증액 사유 |
비고 |
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당초 |
변경 |
증감 |
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2012 |
2012년 울산항 항만시설물 보수보강공사 |
2,156 |
2,813 |
657 |
- 제 1부두 배면 복개공사중 1부두 잔교에 대한 안전성 검토 결과 신속한 보강 필요(단면보강 1,073㎡ 추가시행) |
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울산항 제1부두 배면복개공사 |
1,118 |
1,340 |
222 |
- 당초 코핑부 거푸집 시공시 목재 거푸집으로 설계하였으나 수중에서 시공이 불가하여 강재거푸집으로 변경 |
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부울경뉴스 편집부
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