국토부에 따르면, 그동안 정확한 물류비의 계산과 관리의 합리화를 위해 생산성본부(‘89, 기업물류비 계산준칙)와 대한상의(’95, 기업물류비 산정활용 매뉴얼)에서 독자적인 산정기준을 각각 발표하였고, ‘97년도에는 정부차원(舊 건교부)에서 표준적인 물류회계기준으로「기업물류비 계산에 관한 지침」을 공표하였으나, 실제로 많은 기업들은 물류비를 계산하지 않거나, 하더라도자체적인 기준을 활용하여 물류비를 산정하는 등 폭 넓게 활용되지는 못해 왔다.

이에따라, 지난 7월 국토부는「기업물류비 계산에 관한 지침」이 명실상부한 물류회계 표준기준으로 역할을 하도록 「기업물류비 산정지침」으로 명칭을 바꾸고, 주요 내용도 대폭 개정하였다. 즉, 물류비 발생원천을 상세히 규정하는 등 계산이 용이하도록 하고 최근 물류현장의 변화를 반영하여 리버스 물류비를 신설하는 등 물류비 과목체계도 일부개편하였다.

* 리버스 물류비란 제품·물자의 회수, 폐기, 반품 과정에서 발생하는 물류비용을 말한다. *「기업물류비 산정지침」의 주요 개정내용(별첨 참조)

아울러,「기업물류비 산정지침」을 활용하여 물류비를 실제로 계산하기 위해서는 일정 수준의 회계지식은 물론 현장의물류프로세스에 대한 상당한 이해가 필요함에 따라, 국토부는 관련전문가들의 도움을 받아 同 지침의 물류비 정의·분류체계, 계산방법 등에 대해 보다 알기 쉽게 풀이한 「기본 해설서」를 작성하여 현재 기업체에 배포하고 있다.

국토부 관계자는 “불합리한 물류활동을 파악하고 개선방안을 마련하기 위해서는 먼저 기업이 실제 부담하는 물류비의 규모가 정확하게 계량화되어야 한다”면서, “앞으로도 우리 기업들의 물류비 산정 필요성과 관리의 합리화 대한 인식을 지속적으로 제고하고 위해 「기업물류비 산정지침의 업종별 상세 해설서」 마련, 기업물류비 교육프로그램 개설, 표준 물류비 계산프로그램 개발 등 다양한 시책을 추진하고 있다”고 말했다.

동부산뉴스/기장뉴스 편집부