해양수산부(장관 문성혁)는 3월 1일(일)부터 5월 31일(일)까지 3개월간 ‘봄철 해양교통 안전대책’을 실시한다.

봄철에는 행락철을 맞아 여행을 떠나는 여객들로 인해 선박교통량이 증가하고, 성어기로 인한 조업활동도 증가한다. 최근 5년간(’15~’19) 해양사고 통계*에 따르면, 봄철은 다른 계절에 비해 해양사고 발생건수는 많지 않으나, 안개 등으로 인해 발생하는 선박 충돌사고의 인명피해 비율이 다소 높은 편이다.

* 해양사고 발생현황(2015∼2019, 중앙해양안전심판원)
해양사고 비율: 가을(31%) > 여름(27%) > 봄(23%) > 겨울(20%)
충돌사고로 인한 인명피해: 겨울 41명 > 봄 28명 > 여름 19명 > 가을 14명

이에, 해양수산부는 봄철 사고요인 집중점검 등을 통해 취약사고를 예방하고, 많은 국민이 이용하는 여객선과 낚싯배, 사고피해가 큰 위험물운반선에서의 중대사고를 예방하기 위해 봄철 해양교통 안전대책을 마련하여 추진한다.

우선, 봄철에 자주 발생하는 충돌사고 예방을 위해 기상악화 시 출항통제를 철저히 하고, 항해장비(레이더, 기적 등) 유지·보수 상태를 점검하며, 선박 운항자가 항해장비 작동방법 및 안개발생 시 항행방법을 명확히 숙지하고 있는지 여부 등을 중점적으로 확인할 계획이다. 아울러, 소형선박의 기관사고 예방을 위해 기관‧전기설비 등을 무상으로 점검‧수리하고 부품을 교환해주는 서비스를 실시한다.

또한, 중대사고 예방을 위해 민‧관 합동으로 여객선, 낚싯배 등 다중이용선박의 항해장비와 통신 및 구명‧소화설비 등을 점검한다. 특히 낚싯배에 대해서는 최근에 강화된 낚싯배 안전기준* 준수여부를 함께 점검하는 한편, 위험물운반선의 폭발사고 예방을 위해 방폭장치 의무 사용 범위를 확대*하고, 화물의 혼합반응을 방지하기 위해 보다 세분화된 화물창 격리지침을 보급하는 등 위험물운반선 안전관리도 강화할 계획이다.

* 선장자격(소형선박조종사→소형선박조종사+승선경력 2년 또는 120일 이상의 입출항), 안전요원 승선(13인 이상, 야간항해 시), 안전성 검사(2∼3년→매년) 등

아울러, 대형사고 발생 시 신속한 대응과 피해 최소화를 위해 24시간 상황 점검과 보고·전파체계를 유지하는 한편, 여객선에서 비상상황 발생 시 신속하게 선박에 진입하여 구조할 수 있도록 구조기관과 도면 등 공유체계를 구축할 예정이다.

이 외에도, 여객선 등 다중이용선박과 화물선에 사전예고 없이 승선하여 선박의 안전상태를 전반적으로 점검하고, 지적사항은 즉시 개선하도록 조치할 예정이다.

* (현행) 방전형 작업복·작업화, 방폭형 손전등 → (확대) 청소펌프, 작업도구(해머·스패너·장갑 등)(「산적액체위험물 운송선박의 시설기준」개정)

정태성 해양수산부 해사안전정책과장은 “봄철 해양사고 예방을 위해 선박 종사자들은 출항 전 기관상태를 꼼꼼히 점검하고, 운항 중에는 주위경계와 선박위치 확인을 철저히 해야 한다.”라며, “특히, 사고발생 시 신속히 대응할 수 있도록 비상대응 절차를 반드시 숙지하길 바란다.”라고 말했다.
 
<참조>  주요내용(기간: ’20.3.1.~’20.5.31.)

<빈발사고 예방>

ㅇ (충돌사고 예방) 안개 등으로 인한 사고 예방을 위해 항해설비(레이더, 기적 등) 유지·보수상태, 작동법 숙지여부 점검 및 출항통제 철저

ㅇ (기관사고 예방) 빈발사고인 기관사고 예방을 위해 소형선박을 대상으로 기관·전기설비 등을 무상점검·수리하고, 소모품 교환 등 추진

<중대사고 예방>

ㅇ (폭발사고 예방) 위험물운반선 폭발사고 예방을 위해 방폭장치 사용 의무화 확대(~’20.6) 및 화물적재 가이드라인 개발·보급(’20.3~7) 등

ㅇ (민·관 합동점검) 취약사고 예방을 위해 여객선·어선의 안전설비 점검, 강화된 낚싯배 안전기준 준수 병행 지도(여객선 4.6~4.17, 어선 3월말~5월초)

<교육 및 협업강화>

ㅇ (종사자교육) 농무기 대비 시계제한 시 항법, 레이더 작동법 교육 및 비상상황 대비 가상현실(VR) 장비를 활용한 현장 체험교육 실시

ㅇ (협업강화) 신속한 상황대응을 위해 상시 모니터링·전파체계를 유지하고, 구조기관의 신속대응을 위해 여객선 도면 등 공유체계 구축